東海道新幹線の使用車両についてご案内するページです。東海道新幹線では、N700SとN700Aタイプの車両が使われています。
東海道新幹線を走る車両
東海道新幹線では、「のぞみ」「ひかり」「こだま」の3つの列車種別がありますが、列車種別による車両の違いはありません。N700SとN700Aタイプが使われ、「のぞみ」「ひかり」「こだま」とも、これらの車両で運転されます。
いずれも16両編成で、基本的な座席配置は共通しています。ただし、N700Sの一部編成は11号車に車いすスペースを6席設置しています。また、一部のN700Sには7号車と10号車に「スプリームクラス・キャビン」が設置されています。
N700S
N700Sは、2020年にデビューした東海道・山陽新幹線の車両です。安全性、安定性、快適性、環境性能などをN700Aタイプから向上させています。Wi-Fiを利用でき、全席にコンセントを設置しています。2021年4月以降に投入された車両は、11号車に車いすスペースを6席設置しています。全席禁煙です。最高速度は東海道新幹線で285km/hです。
2026年10月1日からは、一部の編成にスプリームクラスの個室タイプ「スプリームクラス・キャビン」を導入しています。7号車に2名利用可能な個室、10号車に1名用個室を各1室設置しています。「のぞみ」「ひかり」「こだま」の各列車で運行します。
N700系・N700A
N700系は2007年にデビューした東海道・山陽新幹線の車両です。2013年には、N700系を改良したN700Aが登場しました。従来のN700系にもN700Aの機能の一部を加える改造が行われ、N700Sを除く東海道新幹線の車両はN700Aタイプとなっています。
Wi-Fiを利用でき、コンセントはグリーン車の全座席と普通車の窓側（A・E席）、最前部・最後部の座席に設けられています。全席禁煙です。最高速度は東海道新幹線で285km/hです。N700Sの追加投入に伴い、N700AタイプからN700Sへの置き換えが進められています。