山陽新幹線の使用車両についてご案内するページです。山陽新幹線では、N700S、N700A、N700系、700系、500系が使われています。
山陽新幹線を走る車両
山陽新幹線では、「のぞみ」「ひかり」「こだま」「みずほ」「さくら」の5つの列車種別があります。「のぞみ」と、東海道新幹線に直通する「ひかり」は16両編成で、N700SまたはN700Aが使われます。「みずほ」「さくら」はN700系の8両編成です。山陽新幹線内を走る「ひかり」「こだま」には、N700系、700系、500系の8両編成も使われます。
16両編成と8両編成では座席配置が異なります。8両編成では普通車の一部に2列×2列の座席を設けています。グリーン車の有無や自由席の号車は、列車種別や車両によって異なります。
N700S（16両編成）
N700Sは、2020年にデビューした東海道・山陽新幹線の車両です。安全性、安定性、快適性、環境性能などをN700Aタイプから向上させています。Wi-Fiを利用でき、全席にコンセントを設置しています。2021年4月以降に投入された車両は、11号車に車いすスペースを6席設置しています。全席禁煙です。最高速度は山陽新幹線で300km/hです。
一部の編成にはスプリームクラスの個室タイプ「スプリームクラス・キャビン」が設置されています。7号車に2名利用可能な個室、10号車に1名用個室を各1室設置しています。
N700系・N700A（16両編成）
N700系は2007年にデビューした東海道・山陽新幹線の車両です。2013年には、N700系を改良したN700Aが登場しました。従来のN700系にもN700Aの機能の一部を加える改造が行われています。
Wi-Fiを利用でき、コンセントはグリーン車の全座席と普通車の窓側（A・E席）、最前部・最後部の座席に設けられています。全席禁煙です。最高速度は山陽新幹線で300km/hです。N700Sの追加投入に伴い、N700AタイプからN700Sへの置き換えが進められています。
N700系（8両編成）
N700系の8両編成には、山陽・九州新幹線を直通する車両と、山陽新幹線内で運用する車両があります。
山陽・九州新幹線を直通する車両は、新大阪～博多～鹿児島中央間の「みずほ」「さくら」などで使われています。4～8号車は2列×2列の座席配置で、6号車の一部がグリーン車です。コンセントはグリーン車の全座席と普通車の窓側、最前部・最後部の座席に設けられています。最高速度は300km/hです。
このほか、従来の16両編成のN700系を8両編成に改造した車両もあります。2025年10月から営業運転を開始し、山陽新幹線の「こだま」を中心に使われています。グリーン車はなく、4～6号車が2列×2列の座席配置です。
700系レールスター（8両編成）
700系は1999年にデビューした東海道・山陽新幹線の車両です。8両編成の車両は「レールスター」と呼ばれています。4～8号車は2列×2列の座席配置で、8号車には4人用個室もあります。グリーン車はありません。
現在は山陽新幹線の「ひかり」「こだま」で運用されています。全席禁煙です。最高速度は285km/hです。
500系（8両編成）
500系は1997年にデビューした東海道・山陽新幹線の車両です。JR西日本が開発し、国内で初めて300km/hでの営業運転を実現しました。現在は8両編成で、山陽新幹線の「こだま」を中心に運用されています。
グリーン車はなく、4～6号車は2列×2列の座席配置です。全席禁煙で、現在の最高速度は285km/hです。
500系は2027年1月に定期列車から引退し、同年7月に全編成が引退する予定です。